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Ce projet
a été étudié par la société
"INGEROP" selon les critères suivants imposés
par la municipalité de Franconville:
- En 2006 fermeture des 2 passages à
niveaux pour répondre aux exigences de la "SNCF". Cela
assurera la sécurité liée à l'augmentation
du trafic des trains. A cette date,
aux heures de pointes, la SNCF prévoit 8 RER par heure:
- 4 au départ de Montigny-Beauchamp
- 4 au départ de Pontoise.
Les avantages de ce projet
- Ne pas couper Franconville en deux
- Rentrer dans une enveloppe budgétaire
de 35 millions d'Euros accordée par le Conseil Régional
Ile de France et le conseil Général du Val d'Oise dont
6 millions sont pris en charge par la SNCF pour le génie ferroviaire
(passage sous les voies, aménagement de la gare et des voies)
- Proposer un projet différent
de tous ceux élaborés depuis 20 ans et qui n'ont pas aboutit.
Les inconvénients de ce projet
(cliquez les liens soulignés)
- Une circulation piétonne impossible
- La
Sécurité des piétons, usagers
de la gare menacée
- Une liaison très difficile entre
les écoles maternelles de la gare et
l'école primaire Carnot
- La place de la gare en cul de
sac
- Disparition de l’activité
commerciale
- Plus d’arrêt
minute pour faire ses courses ou attendre quelqu’un à
la gare
- Disparition de 173
places de parking
- 13
500 véhicules par jour Bd Maurice Berteaux ( source
Journal de Franconville)
- 2
tunnels gigantesques place de la République
- Une
sortie de tunnel épouvantable rue de la station
Les
alternatives |
